解开围绕 NFT 的生态争论

NFT 的抛物线式崛起重新引发了围绕加密货币生态影响的激烈讨论。尽管形成了两个阵营，但衡量这种影响的意义很大 比两个极端都预期的要难。

NFT 热潮

最近对数字艺术的热情高涨已经引起了人们的注意。

无论是 灵魂男孩，林赛罗韩，或 小游艇 尽最大努力保持相关性并利用他们日益减少的名气或筹集数百万美元的大型多艺术家项目获利，例如 哈希掩码，NFT 的世界突然变得非常有价值。

什么开始于 2017 年 12 月 加密猫 现在已经突出 数字艺术家 Beeple 到世界著名的拍卖行佳士得，他的作品“每一天：第一个 5000 天”正在出售给世界上最富有的艺术收藏家。

Nonfungible.com 现在估计 NFT 的历史销售额约为 3.65 亿美元，仅在过去一个月就有 1.8 亿美元。

尽管一夜暴富，但仍有许多怀疑者。

一个关键问题在于这些 NFT 的生态足迹，在大多数情况下，它们驻留在以太坊区块链上。它们不断增加的交易量也影响了以太坊网络的使用，导致汽油费和能源使用量增加。

工作量证明的生态影响

自比特币诞生以来，工作量证明 (PoW) 共识算法一直是区块链安全的关键。它负责网络的安全性和完整性。这种共识是通过计算能力达成的，通常称为 算力.

随着时间的流逝和区块链变得越来越有价值，生态成本源于应计利息和大量耗电的算力。

虽然正在采取措施减少众所周知的 PoW 网络（例如比特币）的生态影响（如内蒙古禁止加密货币挖矿所示)，剑桥大学估计比特币挖矿消耗 约 130TWh 每年或 约占世界一次能源消费总量的 0.1%.

以太坊目前也是一个 PoW 区块链，而社区继续等待向权益证明 (PoS) 的过渡，最早可能在 2022 年到来。

同时，在区块链上任何代币的转移都代表了一定的计算能力。单个以太坊交易花费 约 35kWh，相当于 美国人平均三天的用电量, 大约 600 倍以上 Netflix 一小时.

NFT 的“真实成本”

数字艺术家 Memo Atken 敲响了生态警报 中等帖子 题为“#CryptoArt 不合理的生态成本”。

他提供了对 NFT 的“真实成本”的评估，据他说，这远高于预期的 35kWh。

以太坊交易所需的 35kWh 取决于此类交易的复杂性。例如，DeFi 交易者痛苦地意识到并非所有交易都是平等的。与其他更复杂的交易（例如在 Uniswap 上提供流动性）相比，某些简单的交易可能非常轻量且成本更低。

根据 Atken 的说法，任何单个 NFT 都比平均的以太坊交易要多得多，因为它在区块链上被多次铸造和交换。

为了展示这种生态影响，阿特肯建造了 CryptoArt.wtf.该网站允许用户测量 NFT 的碳足迹。根据 CryptoArt 的计算，通过该网站，用户可以看到大多数 NFT 的终生碳足迹为数百千瓦时和千克二氧化碳。

根据 Atken 的说法，每笔 NFT 交易 超级稀有 平均碳足迹为 76kWh，二氧化碳排放量为 47kg。与大多数以太坊交易相比，它代表了与智能合约的更复杂的交互。

进一步挖掘，任何单个 NFT 都是比简单的铸造和销售更多的交易的对象。出售这些 NFT 的过程通常包括代表区块链交易的多次拍卖出价和取消。这使每个 NFT 更接近于 平均 340kWh 或 211kg 的二氧化碳.

这代表了一个多月的美国人平均用电量。

拆开这些指控

这场辩论提出了一些关于以太坊可扩展性的重要问题。以太坊 2.0 和向 PoS 的过渡将成为适用于所有人的最终解决方案。

与此同时，Atken 提出了一些应该进一步检查的声明。

首先，碳足迹在很大程度上取决于为运行以太坊网络的矿场供电的电力来源。任何与特定交易相关的 CO2 价值都未能说明可再生能源的使用，其中， 作为最便宜的可用能源形式，正在成为大多数 PoW 区块链的主要电力来源。

此外，任何衡量千瓦时/交易的指标都是有问题的。正如剑桥替代金融中心所说：

“流行的‘每笔交易能源成本’指标经常出现在媒体和其他学术研究中，尽管存在多个问题。交易吞吐量（即系统可以处理的交易数量）与网络的电力消耗无关。添加更多挖矿设备从而增加电力消耗不会对处理的交易数量产生影响。”

SuperRare 还发表了对 Atken 文章的反驳，认为他的分析基于 对以太坊实际运作方式的误解.他们认为以太坊在任何给定时间点都有固定的能源消耗，因此，NFT 交易不会影响以太坊的足迹。

为了解释这一点，他们将以太坊网络比作一辆行驶中的列车，以相同的速度节流。任何交易都是乘客随时自由上车。列车员或区块链网络中的矿工无论如何都以相同的速度运行火车，因此乘客对能源消耗没有影响。

然而，这过于简化了问题，而且这种比较具有误导性。

每个 NFT 交易确实以两种方式影响火车。首先，它减少了可用座位的数量，从而推高了每个剩余座位的价格。其次，这些价格用于向运行火车的矿工支付额外收入，激励他们继续运行火车，谁知道呢，让它更大更快。

最后，将论证简化为最简单的术语表明其荒谬：“我们是高污染列车上的乘客。但我们是否参与并不重要。无论如何，它仍然在污染。”

购买这种比喻性火车的任何车票都是有代价的。看到来自 NFT 空间的数量增加，SuperRare 等平台代表了越来越多的乘客。

环保 NFT 项目

某些平台正试图通过抵消任何 NFT 生产的碳成本来解决这个问题。这是这种情况 Offsets.Gallery, 该公司计划将其平台上产生的每个 NFT 价值的 90% 贡献给碳捕获项目。

另一个试图遏制其碳足迹的 NFT 平台是 佐拉.佐拉 已经宣布 投资洪都拉斯的一个风电场和另一个致力于保护亚马逊雨林的项目。他们宣布这将抵消 50 吨碳。

在我们等待更节能的区块链时，这些积极的行动是必要的。

不管是谁的错，以太坊网络的碳足迹都是惊人的；如果 NFT 部门要增长，就必须说服其具有生态意识的艺术家，他们不会为气候灾难做出贡献。

披露：作者在发稿时持有 ETH。

这个消息是由我们首选的 DeFi 合作伙伴 ANKR 带给您的。